防火卷帘控制有一步降和两步降两种方式：当仅用于防火分隔时，火灾探测器报警，联动卷帘直接降到地面，即“一步降”;当用于疏散通道上时，感烟火灾探测器报警，先联动卷帘下降到距地1.8米，给人员疏散预留时间，等专用的感温火灾探测器报警，再联动卷帘降到地面，即“两步降”。

　　在以往的设计中，对于车库车道上的防火卷帘控制，通常都是按两步降设计。

　　但也有人对此提出质疑，觉得车库防火卷帘应该按一步降设计，理由是：两部降做法是针对疏散通道上的防火卷帘，但是根据 《建筑设计防火规范》GB50016-2014(2018 年版)6.4.10(强条)条文说明，疏散通道不允许设置防火卷帘。所以车库内的防火卷帘应定义为仅用于防火分割而不是用于疏散(人员疏散走的是卷帘旁边设置的防火门)，火灾时防火卷帘可以一步降到底，不用分两步降，引用的是一份官方的答疑文件，如下截图：

　　(注：截图引自陕西省《建筑电气施工图设计与审查疑难问题解答(2022 年版)》第8.14条)

　　那么，一步降和两步降，按哪种设计更合规呢?

　　其实有的省份出的疑难问题解析已对此问题有过明确，比如：

　　《石家庄市消防设计审查疑难问题操作指南(2021版)》：地下车库车辆通道上设置的防火卷帘门应按疏散通道防火卷帘门设置，即两步降底。

　　《广东省建设工程消防设计审查疑难问题解析(2023年版)》：按《火灾自动报警系统设计规范》GB50116第4.6.3条的条文说明，地下车库车辆通道上设置的防火卷帘应按疏散通道上设置的防火卷帘的要求，设置感烟、感温火灾探测器。

　　还有《火灾自动报警系统设计规范》GB50116第4.6.3条的条文说明：地下车库车辆通道上设置的防火卷帘也应按疏散通道上设置的防火卷帘的设置要求设置。

　　从以上各文件可以看出：车库车辆通道并不认为是疏散通道，否则没有必要强调“按疏散通道设置的防火卷帘的设置要求”，此处专门强调，说明是特殊要求，即：虽然不是疏散通道上的防火卷帘，但是要按疏散通道上的要求来控制。

　　另外，细心的朋友会发现，上面引用的截图中(即陕西省《建筑电气施工图设计与审查疑难问题解答(2022 年版)》第8.14条)，只是说了疏散通道上无设置防火卷帘的可能性(车道不是疏散通道，因此可以设置防火卷帘)，“可不设专用的感温及感烟探测器”，并没有否认车库车道上的防火卷帘采用两步降控制的做法。

　　综上所述，地下车库车道上设置的防火卷帘按疏散通道防火卷帘控制，即两步降的做法更为合理。